MJX F649
Allgemeine Beschreibung
Beim MJX F49 / F649 2,4 GHz handelt es sich um einen 4-Kanal Single Rotor RC Helikopter. Das heist heben und senken werden nur über die Motordrehzahl gesteuert. auch der Heckrotor wird ebenfals mittels eines seperaten Elektromotor drehzahlgesteuert.Roll und Nickfunktion werden von zwei Servo auf die Taumelscheibe übertragen.Die Drehzahlsteuerung bietet den Vorteil eines günstigen Modells und einer einfachen und robusten Mehanik.
Der Nachteil eines Fixed pitch (Drehzahlgesteuerten) Systems gegenüber eines Kollektivpitch ist eine gewisse Trägheit auf Steuerbefehle.
Der mjx F649 wird als Komplettset mit Sender, Empfänger .Akku und Ladegerät verkauft und liegt vormontiert in der Verpackung.
Zusätzlich werden noch vier 1,5 volt AA Baterien und eventuell einen Umhängeriemen für den Sender benötigt
RC Anlage
Der Sender 2.4 GHz Technologie mit LCD Anzige kann über 2 Schieber neben den Knüppelaggregaten ganz einfach von "Gas links" auf "Gas rechts" umgestellt werden ohne das der Sender geöffnet werden muß. Die Batrien für den Sender werden nach dem öffnen einee Deckels auf der Unterseite des Senders eifach eingelegt. Die Laufzeit mit den Batrien ist ausreichend lang und last den wunsch mach aufladbahren Akkus nicht aufkommen .Die Empfängerplatine ist geschützt in einem Kunststoffgehäuse. In die Stecherleiste des mjx Empfängers passen JR bzw Futaba Stecker.
Die Servos sind einfache mini Servos mit Kunststoffgetriebe und können bei defeckt ohne weiteres durch hochwertigere Servos mit Metallgetriebe und besserer Stellzeit getauscht werden.
Der Antrieb
In der Standart Ausführung besitzt der mjx F649 Bürstenmotor der 390 Klasse als Hauprmotor sowie ein Bürstenmotor mit Getriebe für den Heckrotor.Leider ist dieses Antriebskonzept nicht besonders langlebig und sollte besser durch bürstenlose Motoren ersetzt werden.
Ein Set Regler plus Motor für Haupt oder Heckrotor (Direcktantrieb) ist von MJX erhältlich.
Durch das binden der RC Anlage mitels Gasknüppel Vollgas ist die Verwendung eines Brushless Regler mit ca. 20 Ah anderer Hersteller leider nicht so einfach möglich.
Der Antriebsakku ist ein 7,4 V 1500mAh Li-Ion Akku und wird mit dem mitgelieferten Ladegerät über den Balancerkabel geladen. Die Ladedauer ist mit ca.2-2,5 Stunden relatif lang.
Tuning und Änderungen
Als erstes möchtr ich klarstellen dass der mjx F649 aus der Verpackung heraus ohne jegliche Änderungen sehr gute Flugeigenschaften hat.Mein Tuning beschränkt sich darauf verschlissene oder devekte Teile durch Langlebigere zu ersetzen was auf längere Sicht auch kostengünstiger ist.
Erste zu empfehlende Tuningmasnahme ist das Ersetzen der Motoren durch bürstenlose Motoren.
Der orginal Hauptmotor wird beim Betrieb sehr heiß, sodass er zwischen zwei Flügen eie längere Zeit zum Abkühlen braucht.
Der Heckantrieb hat orginal ein Zahnradgetriebe dass nicht besonders langlebig ist. Der dierckt Antrieb über einen brushless Motor ist dagegen vollig wartungs und verschleissfrei.
Auch kommt schon bald der Wunsch nach einen weiteren Antriebsakku auf. Da ich mit dem orginal Akku nicht zufrieden war habe ich zwei Rhino Lipo Akku 1750mAh 2s 20C 7,4V über e-bay geordert.
Gleiczeitig beschafte ich mir ein besseres Ladegerät, meine Wahl fiel auf das DYMOND Power 80 AC/DC das sowohl an 220 Volt an der Steckdose als auch mit 12 Volt an der Autobatrie betrieben werden kann.
Die Alu Taumelscheibe von XtremeTuning ist zwar wesentlich prezieser als das orginal Kunstoffteil die erhoften größeren Ausschläge sind aber leider nicht möglich
Tips
Da die Gewichte des Hillerrotors in das Hechrohr einschlagen können schütze ich das Rohr mitels eines übergeschobenen Mosgummistück.Nach zwei Abstürzen verursacht durch kuzzeitigen Zusammenbruch des Antriebsakkus instalierte ich einen Ortungspiepser
Dieser meldet sich akustisch (mit lautstarkem Ton), wenn der Empfänger das Sendersignal ca 1 Minute verloren hat.
Ein wirklich guten Tip für den etwas fortgeschrittenen Piloten ist es die Gewichte der Stabilisirungsstange nach oben zu biegen, Dieses sollte möglichst gleichmäsig geschehen, sonst können unangenehme Vibrationen die Folge sein.
Mit der modifizierten Stabistange ist der MJX agieler, schnelle Richtungswechsel und Flüge bis mittlerer Windgescheindigkeit sind nun möglich.
Im heißen Sommer 2015 wollte dann auch der Brushless Motor von MJX nicht mehr sodass ich ihn durch einen 4000KV Brushless Motor der 450 er Heliklasse ersetzte. Dieser Motor hat ein integriertes Kühkgebläse und wird mit 7,4 Volt nur im Teillast betrieben. Die Leistung hat sich sogar etwas verbessert und Hitzeprobeleme gibt es nun keine mehr.
